下面作为一个cutting edge technology工程师我来普及一下数字电视的科普知识。

说到数字电视你想到的首要问题是：要不要拥抱数字时代去买机顶盒？如果你是在中国大陆（大部分看此帖的该是如此），答案是：NO。理由：

1. 如果你没有支持720p（看名词解释）以上的数字电视机，数字电视信号对你没意义。

2. 即使你有支持1080p的豪华BRAVIA平板电视，在中国播送的数字信号在分辨率上跟模拟信号没什么区别，甚至更差。

3. 即使有朝一日国内播送的数字信号高级了，也没有什么节目源。 ——高清有什么节目呢？Top Gear？别指望了，高清直播人民代表大会吧～哈哈哈，1080i让你看清哪个人民代表在睡觉。

首先解释第一条。一般的CRT模拟电视分辨率是576i（如果数字信号是16:9分辨率还要进一步损失），而且还要经过数模转换，放出来的画面质量已经损失得差不多了。所以要数字，先去买台至少支持720p的平板电视机。即使不接受数字电视节目这也是推荐的，因为可以用来玩次世代游戏，还可以接在电脑上当第二显示器。

其次解释第二条。

在国际上通用的，方式最广的数字电视传输协议是DVB-T，Digital Video Broadcasting - Terrestrial，也就是使用传统无线电视的频段，通过一般的、10块钱就能买的电视天线来接受。很多机顶盒是针对DVB-T开发的，而且很多品牌的平板电视开始集成对DVB-T的支持，意味着这些电视无需机顶盒就能直接收看数字电视节目——当然，我说的是国外。在中国大陆，使用的是特殊的、地球上其他地方没人用的DMB-T/H，由传说中开发民工打磨芯片的交通大学及培养硫酸泼熊疯狂科学家的清华大学开发。DMB-T/H具体什么意思不必深究，我们只需知道两点。一是：任何自带DVB支持的数字电视在这片神奇的土地上无效了，请花比正常价格多2倍的价钱（澳洲卖的支持全高清的机顶盒$90）购买官方的破烂机顶盒；官方的喔！别指望能在Ebay上买到支持DMB的便宜货———而且每个电视都需要一台。二是：鉴于交大和清华可怜的学术水准，他们根本没有技术力量开发一个合格的无线信号传输协议。对于一个拼凑起来的基础传输协议，我们可以期待的是低下的码率以及很高的误码率。或者说，这个协议无力传输至少720p的内容，硬上的话估计是帧帧马赛克，每5帧丢一帧。

第三条该不用我解释了吧。

事实上这帖有标题党的嫌疑。你仍然可以享受次世代影音，只是不必购买中国特色的机顶盒。一个方法是挂电驴和BT下载720p以上的节目，再买台Xbox360。通过家庭局域网，使用Windows Media Extender可以把节目播送到你的数字电视上——或者更简单，直接把你的电视通过HDMI或者DVI或者VGA插在电脑上。其次，你可以选择DVB-S, DVB-S2 和 DVB-SH，即卫星传送数字电视，如果你的平板电视是全进口的很可能不用额外购买机顶盒就能收看（合资生产的一般都把DVB芯片去掉了节省成本，反正也用不到），当然，理论上私装卫星电视是违法的，除非你是洋人。

下一帖，我们讨论一下数字视频压缩和编辑技术，这样你就明白了为什么在国内你买了超贵的机顶盒还是只能看充满马赛克的无聊清宫肥皂剧了。

（解释一下分辨率：720指的是1280 x 720, 1080指的是1920 x 1080；i是隔行扫描，p是逐行扫描; 相同分辨率下p比i清晰）

实用：

-冬天汽车启动无需怠速预热。怠速预热费油且污染环境，对发动机也没好处。使发动机尽快达到工作温度的方法是直接开走。

（Why：新型号汽车的ECU会根据发动机温度自动选择合适的混合比，保证发动机工作在最佳状态）

-如果因为距离远，遥控门锁按下没反应，把钥匙顶在头上再按下试试。

(Why：头骨充当发射天线)

-让标称低辛烷值的发动机使用高标号汽油没有任何益处：不会更省油，也不会保护发动机。

（Why: 高级汽油发动机之所以需要高标号汽油，是因为它的气缸具有更高的压缩比，因此需要更高辛烷值的汽油。高标号汽油实际上比低标号更不易燃烧，所以在高压缩比下不会产生自燃（燃油如果在活塞达到最高点之前自燃会产生一个很大的反扭距毁坏发动机，称之为“knock”）。高标号汽油在低压缩比的气缸内燃烧与低标号汽油没有任何区别）

-买国产汽车以60 KM/H时速撞在可形变水泥墙上，乘员一定会死。如果你买的是“陆风”，你的头会被变形的车窗框切下来。

(Why1: 参看YouTube EuroCAP视频。Why2: 国产=rubbish)

-速度越接近80 KM/h越省油；在平缓的高速公路使用巡航控制可以省油。

（Why: 巡航控制可以避免不必要的加速减速）

较不实用：

-在高速，紧跟在重型集装箱运输车后面，利用空气“拖曳效应”（drift）可以很省油，但是绝对不推荐，因为舍弃安全反应距离尾随重型车辆极不安全。

（Why: 高大的重型车辆高速驶过会在车后方形成一个低压“空腔”，躲在里面可以有效减少空气阻力。当然为了进入这个空腔你必须开得离前车超级近才行）

-自动档汽车在静止怠速时置入空档，可以省——稍微一点点油，不过效果不明显，除非你怠速一整夜。

-99%的量产车的后扰流板（spoiler）是摆设，只是为了好看。

（Why: 要开到160 KM/h 扰流板才开始起作用；而且提供的下压力对于前轮驱动的车型完全没用）

不实用：

-开F1的时候，开得较慢过弯会撞死；开得较快过弯会死的更惨；只有开得非常快，方能顺利过弯。

(Why: F1的轮胎必须达到相当的工作温度才有抓地力。开的较慢的时候轮胎没有warm up，所以转弯缺乏抓地力会滑出跑道撞死；开得再快一点轮胎还是没有warm up，而你开的更快了，所以撞得更惨；只有开得非常快，轮胎才warm up，这个时候你有抓地力可以过弯)

-在经济型轿车车顶上装行李架或者自行车架冒充经常自驾的，国内小资尤其喜欢干这个

(Why: 除非车箱装不下了，没人会把东西驮在车顶上，因为严重改变空气动力学外形，耗油极大。)

-超速至273 KM/H可以有效躲过测速照相机的拍摄。

P.S

感谢SBS电视台提供高清Top Gear节目源，为表示谢意，本人已经截获广播数据，明天将免费为SBS作静态stream分析